E-BIKE全避震山地车最近几年开始在欧洲和北美市场爆发，各大自行车品牌纷纷入局。GIANT、TREK、SCOTT等品牌都开始推出全避震EBIKE的产品，就连著名的山地车品牌Santacruz在2年前也推出了EBIKE车型。
E-bike最开始出现的产品实际是城市型助力车，主要用于上下班通勤，早在10多年前国内就开始向欧洲出口轮毂电机的产品，其原理就是在骑车踩踏的时候电机助力，让骑车的人更加轻松并可以提高速度，如果停止踩踏电机就停止转动，其本质就是电动助力车型。目前有国外的公路车品牌已经开发了轮毂电机的公路助力车型，但是终端零售价格么？呵呵，可以买一辆大排量进口的宝马摩托车了。
随着车架式中置电机产品和下管隐藏式电池的出现，可以说全世界有名的整车品牌都开发了全避震EBIKE山地车的产品，早在15年德国的CUBE就曾引入到国内。捷安特目前在国内也提供了REGIN这个型号的E-BIKE。
不过市面上大厂的EBIKE终端零售价格都比较高昂，使得一些有想法的用户也会望而却步。在这种情况下，国内的EBIKE造车新势力，就可以为用户提供更多具有性价比的选择。
去年酷动玩家曾评测了smartmotion的EBIKE产品，印象十分深刻，也让我这个固执的人认识了EBIKE的优势和其存在的价值。当时唯一对他们产品的不满就是外观，因为外置电池的样子实在是有点不美观。
往期评测链接：让山地爬坡成为享受
本次展会上昆山赛克力展示了旗下的全系列Ebike产品，从城市通勤车型山地车型都有，并且还推出了个性化的新品供消费者选择。
挂在墙上的这款产品就是赛克力今年推出的全新电助力山地车架系统。采用了时下主流的规格，后轮开档为148X12桶轴规格可以直接上12S变速飞轮，中置电机牙盘采用了18齿正负齿盘片，避震行程125毫米。
用这台车架组装的整车由于采取了下管内藏式电池，外观看起来十分的简洁，相比国外大厂的外观设计毫不逊色。同时标配了升降作管。目前这台样车已经送往新西兰做严格的野外场地测试。
电机自带的18齿牙盘配合12速的飞轮系统。如果是配合52T的飞轮，可以输出恐怖的2.88:1的传动比。加上电机的助力，似乎没有什么上不去的坡，唯一要考验的就是车手的控车能力了。
头管前三角的位置留出了用于控制电机和显示器的走线孔，从焊接工艺来看，似乎是在为高强度应用作准备。当然EBIKE的铝合金车架本身就需要高强度的焊接，毕竟本身的重量就超出DH车型很多了。
赛克力的所采用的中置电机由国内厂商MOTIONVA天腾动力提供，也是非常值得信赖的产品。
展位同步展出的赛克力城市通勤车型，可以说是城市通勤的利器。外观优雅涂装耐看，绝对是女士的通勤专属车。
SMARTMOTION此次为用户提供的车架系统，包含了电机和控制系统，不包含避震器。个性化选择的基础之上，人民币9000多的售价可以说十分的有优势，用户如果想配套组装一台不超过人民币2万的全避震EBIKE，可以说是首选了。
写在最后的话：EBIKE作为出现在市场不超过12年的产品，其主要用户基本集中在欧美，大部分还是通勤车群体。而中置电机的Ebike更是最近6年来的产品，随着欧美上个世纪90年代开始玩山地车的玩家逐渐年过50，中置电机全避震EBike的出现完全满足了这批玩家山地爬坡和急速下坡的平衡用途。而国内的山地车玩家坚持玩到现在的，基本都是2000年以后开始玩车的80后，这批玩家现在大部分还不超过42岁，依旧采取山地车爬坡来做健身运动。对Ebike的热情度可能不是很高，等到这波人过五十了，国内的全避震Ebike可能才会迎来爆发期。
